Музей истории подводных сил россии имени А.И. Маринеско
Командир "Пантеры"
Александр Бахтин - герой-подводник, первый на подводном флоте кавалер Ордена Красного Знамени
Александр Николаевич Бахтин родился 4 (17) июня 1894 года в селе Малые Бобрики Орловской губернии в семье потомственного дворянина.
В 1835 году прадед Александра Николаевича, орловский и курский отставной помещик, полковник Михаил Петрович Бахтин, ходатайствовал о принятии от него капитала в 1 500 000 рублей и имения в 2700 душ крестьян на устройство кадетского корпуса в Орле. В приказе по военно-учебным заведениям от 31 декабря 1835 года император Николай I принял это пожертвование «на учреждение в г. Орле кадетского корпуса, назвав оный корпус Бахтина». Этим же приказом Бахтин был произведён в генерал-майоры с оставлением всей службы и удостоен Ордена Святого Владимира II степени.

По установившейся традиции, Александр в десятилетнем возрасте поступил на учебу в "семейный" Орловский кадетский корпус
После переезда в Петербург Александр продолжил обучение в Кадетском корпусе, а затем в Его Императорского высочества наследника Цесаревича Морском корпусе, окончив его в 1914 году.
С 1906 года окончившие Морской кадетский корпус гардемарины направлялись на флот для прохождения практики. Им присваивалось звание корабельного гардемарина. После годичной практики корабельные гардемарины сдавали практические экзамены и производились в мичманы.
Отец Александра Бахтина, Николай Николаевич Бахтин, создал первый в России театр для детей - будущий ленинградский Театр Юного Зрителя - ТЮЗ, в котором до конца своей жизни возглавлял педагогическую часть.







Портрет Александра Николаевича Бахтина в форме учащегося морского корпуса


Первое назначение - ротный командир миноносца "Донской казак", через год - назначен вахтенным начальником на подводную лодку "Кайман". В проливе Оландстаф "Кайманом" захвачен в качестве приза германский пароход "Шталек", и за отличную службу Бахтин награждается орденом Св. Станислава 3 степени с мечами и бантом.

В 1916 году Бахтин получает назначение на новую подводную лодку "Волк" типа "Барс"

"Мы были накануне событий, и наше состояние духа я уподобил бы состоянию ученика перед выпускным экзаменом. И жутко, и весело! "
В. Подерни. "На подводной лодке в 1916 году"

Подводная лодка "Волк" стала самой результативной на Балтийском флоте, всего за один день 17 мая 1916 года уничтожив сразу три германских транспорта - грузовой транспорт "Гера", пароход "Кольга" и транспорт с железной рудой "Бианка".
За время службы на подводной лодке "Волк" Бахтин был награжден орденом Св. Анны 4 степени с надписью "За храбрость", орденом Св. Анны 3 степени. В декабре 1916 года Бахтин назначается старшим офицером на подводную лодку "Волк", в июле 1917 года ему присваивается звание лейтенант. После революции подводная лодка "Волк" вошла в состав Красного Балтийского флота, а Бахтин назначается ее командиром.
В начале декабря 1918 года Бахтин назначается командиром подводной лодки "Пантера". Экипаж "Пантеры" был хорошо подготовлен и отличался примерностью в исполнении обязанностей.
"...У лейтенанта железная воля, острейший разум, реакция в риске стремительная..."
В. Пикуль, "Моонзунд"
«Команда «Пантеры» … самую тяжелую работу делала с твердой уверенностью в её необходимости для общего дела; в самых рискованных положениях они занимались своим делом, как будто бы опасности подстерегали кого-то другого, а не их самих. Несомненно, многим из них война и военная служба более чем надоели. Некоторые моряки уже более 10 лет были оторваны от мирной работы. А теперь им опять приходилось воевать, но они не роптали, причины и цели этой войны были им понятны. В то время как на др. кораблях неоднократно бывали случаи различных недоразумений – отзвук бывшей вражды к офицерам, у нас процветала атмосфера взаимного доверия и даже трогательной заботливости».
Александр Бахтин
командир "Пантеры"
Весной 1919, как только Финский залив очистился ото льда, активизировался английский флот, и в июле им в заливе было выставлено около 3000 мин.
23 июля, пройдя линию минных заграждений, "Пантера" заняла назначенную позицию в Копорском заливе, а на следующий день обнаружила две английские подводные лодки в надводном положении. Бахтин решил атаковать обе, направив свою между ними. "Пантера" произвела залп торпедой из кормового торпедного аппарата сначала по одной лодке, а затем по другой. Несмотря на безрезультатность, этот бой был знаменательным - первым на Балтийском флоте с выпуском торпед.
Английский аэрофотоснимок Кронштадта в 1919 году.
31 августа "Пантера" вышла из Кронштадта в очередной поход. В районе острова Сескар она обнаружена в перископ два английский эсминца, стоявших на якоре.
Лодка маневрировала более трех часов, чтобы занять позицию для стрельбы торпедами. Сблизившись с одним из эсминцев на дистанцию 4-5 кабельтовых, Бахтин дал залп двумя торпедами из носовых торпедных аппаратов. Вскоре раздался сильный взрыв.
Н.Е. Бубликов и Г.В. Горшков. Потопление подводной лодкой Балтийского флота Пантера английского эскадренного миноносца Витториа у острова Сескар. 31 августа 1919 г. ЦВММ
Облегченную подводную лодку выбросило на поверхность, и второй вражеский эсминец тут же обстрелял ее.
Лодка заполнила носовую балластную цистерну, часть экипажа по команде перебежала в нос, и "Пантера" быстро пошла на погружение. Успешно уклоняясь от преследователей - английских миноносцев и катеров, - пробыла под водой непрерывно 28 часов и пройдя 75 миль, лодка прибыла в Кронштадт.
Из книги Э. Ковалева ""
В Кронштадте перед строем был объявлен приказ: "За успешную энергию и мужество при успешной атаке неприятельских миноносцев всему экипажу подводной лодки "Пантера" объявляется благодарность". Экипажу был предоставлен трехдневный отпуск и дополнительный продовольственный паек. Сверх того, каждый член экипажа получил по новенькой кожаной куртке, а 18 человек, в том числе командир, награждены серебряными именными часами.

Подводная лодка "Пантера"
Комнадир Подводной лодки «ПАНТЕРА» сентября 1919 г. № 562

Кронштадт.

Копия. СЕКРЕТНО.

Начальнику Действующего Отряда

Доношу, что во исполнение предписания Вашего от 30 августа сего года за № 210/оп.:

31 августа

6 ч. 30 м. Снялся со швартовов.

6–00 — Вышел из гавани пошел под дизелями.

7–00 — Не доходя траверза Толбухина м-ка застопорил дизеля, приступил к погружению.

7–50 — Удифферентовался и под перископом последовал выходным фарватером в море, давая 400 ампер на оба вала / ход 3,5 узла /. Небольшой южный ветер, ясно.

12–40 — От Шепелевского маяка лег на курс 270

13–05 — Лег на курс 290, опустил лаг.

14–30 — На SW за Деманстейнской банкой увидел четырехтрубный истребитель, шедший курсом NW.

15–00 — Привел в район позиции, для уменьшения расхода тока застопорил один электромотор. Около этого времени миноносец изменял курс на Биоркэ.

15–20 — Миноносец скрылся в нашедшей игле.

15–30 — Ввиду мглистого горизонта погрузился до 40 фут.

17–00 — Всплыл под перископ осмотреться, мгла рассеялась. Такой же четырехтрубный миноносец увидел на своем траверзе к S шедшим паралельным курсом. Погрузился на 40 фут. /К этому времени посвежело до 3–4 баллов и на перископной глубине держаться стало затруднительно, ибо лодку выбрасывало на поверхность и опасался себя обнаружить преждевременно./

17 50 Всплыл под перископ: тот же миноносец тем же курсом. Погрузился на 40 фут.

18–05 — Всплыл под перископ и заметил второй истребитель трехтрубный, недалеко от первого. Убрал лаг.

18–20 — Лег на Ост, ходил, наблюдая за миноносцами.

19–15 — Выяснив, что они стоят на месте, вероятно даже на якоре, к. Осту от о. Сескара у его южной оконечности, решил их атаковать; погрузился на 40 фут и заменил установку глубины носовых мин с 3 метров /установка для стрельба по крейсерам/ на 2 метра, т.к. осадка английских миноносцев не превышает 9 фут.

19–50 — Всплыл на 23 фута.

20–15 — Лег на курс 260, чтобы выйти ближе к берегу для атаки с NW, т.к. миноносцы стояли на небольших глубинах / 7–14 саж. / и после атаки необходимо было иметь возможность уйти на большую глубину, не меняя много курса. Кроме того желал вести атаку с солнечной стороны.

20–40 — Дал ход обоим моторам. Пошел в атаку постепенно меняя курс к S.

21–05 — Открыл крышки носовых аппаратов. К этому времени насколько было возможно выяснил тип британских истребителей:

4-х трубный /стоявший ближе к берегу / типа «Broke», 3-х трубн. / стоявш. мористее / — «Cossack» класса F постройки 1907 г. 885 тонн, 270 268 фут, 14000 НР 33 узла /.

21–16 Лег на истребитель «Cossack» курсом около 140?.

Носовые аппараты «товсь». Сблизился до 4–5 кабельтовых. Видел надпись на полубаке: буква F и две цифры, которых не разобрал. [44]

21–19 — Правый аппарат — пли.

21–19,5 Левый аппарат — пли.

Видел в перископ две больших воздушных шапки or выстрелов. Следа от хода мин не было видно. Лодку начало выбрасывать на поверхность. Дал по 800 ампер на вал, всеми средствами / приемка воды в носовую дифф. сист., перемещение людей в нос и т.д. / дал дифферент на нос до 10° и срочно начал погружаться на 80 фут, пока лодка не загрохотала по грунту.

Приблизительно через полминуты после второго выстрела миной слышен был сильный взрыв, в лодке все задребезжало. К этому времени перископ уже скрылся под воду, поэтому попадания не видел. Немедленно после взрыва было слышно несколько выстрелов, видимо стрелял второй миноносец.

21–24 400 апм. на вал, курс 80, лодка днищем чертила и скрепила по грунту, глубина изменялась от 60 до 80 фут.

21–50 В корме слышна отдаленная стрельба.

22–25 Всплыл под перископ; осмотрелся, но ничего не видел так как уже сильно стемнело.

22–30 Пошел на глубине 40 фут.

22–50 Лег на курс 110.

1 Сентября.

1–10 Продул среднюю и частью палубные систерны и всплыл, чтобы провентилировать лодку и если возможно зарядиться, т.к. батарея разрядилась до 21 и оставшейся энергии в обрез хватало, чтобы вернуться. Открыл люк, вышел на рубку. Стихло. Хотя и темно, но недостаточно для спокойной зарядки ввиду возможности облавы. Кроме того заряжаться одним дизелем недостаточно, при зарядке же двумя дизелями на наших лодках винты разобщены от моторов и лодка не может дать быстро ход. Видны лучи Кронштадтских прожекторов.

1–15 Увидел неприятельский прожектор со стороны Сескара. Считал рискованным оставаться на поверхности. Погрузился и лег на грунт. Глубина около 100 фут. Грунт песок. Выключил лишнее освещение.

5–45 Всплыл под перископ. Осмотрелся. В сумерках Шепелевского м-ка еще не было видно. Малым ходом / 200 амп. один вал/. Описывал циркуляцию в ожидании рассвета т.к. не был уверен в точности прокладки.

6–30 Увидел Шепелевский маяк и лег на него.

6–40 Увеличил скорость до 3,5 узлов и последовал входным фарватером в Кронштадт.

Идя от Шепелевской шаровой вехи к поворотной, милях в трех за кормой, недалеко от Шепелевской вехи видел ясно продолговатый серый торчок, сильно похожий на перископ, который появлялся временами и потом скрылся. Возможно что там имеется дежурство неприятельской лодки. Далее, ворочая от поворотной шаровой вехи на Николаевский створ слышал скрипение вдоль всего левого борта, на котором, вернувшись, обнаружил поцапанную краску. Хотя возможно что это была зимняя веха, стоящая около шаровой /которую оставил слева/ однако не исключается возможность, что это был минреп. Поэтому желательно было бы обследовать тралами этот район.

11–20 Не доходя траверза Толбухина м-ка, всплыл и последовал под дизелями. Погода мглистая. Финского берега не видно. К тому времени давление в лодке поднялось на столько, что стрелка барометра вышла за пределу шкалы / свыше 815 / воздух был испорчен значительно, спичка не горела, дизеля плохо забирали и дышать было крайне затруднительно. Лодка пробыла под водой 28 ч не освежая воздуха, что является кажется рекордом для наших лодок. Пройдено под водою около 75 мил. следовательно использован почти весь район подводного хода.

13–00 Ошвартовился в Средней Кронштадтской гавани к стенке. [45]

Судя по характеру взрыва, гулкого и сильного и значительно отличного от последовавших выстрелов, считаю несомненным, что атака была успешной и британский истребитель взорван. Эту уверенность разделяет весь личный состав лодки, доблесть и спокойная работа которого в ряде походов, и предыдущих и особенно в трудной обстановке последнего, заслуживает быть отмеченной.

Из опыта похода считаю, что пребывание на этой позиции в настоящее время вряд ли возможно долее суток, ибо продолжительность темного времени /4–5 часов/ совершенно недостаточна для зарядки. К 10 часам имел плотность батареи 23, несмотря на самое экономическое расходование тока — не варилось даже горячей пищи. /А если пришлось бы давать большие хода?/. Следовательно зарядки требовалось не менее 6 часов двумя дизелями, а одним 12.

Зарядка же двумя дизелями в районе где всюду возможно присутствие неприятеля — более чем рискованно. В 16 году подлодка «Волк», где я плавал минером, заряжалась двумя электромоторами и была атакована миноносцем. Пока лодка включала винты, миноносец выпустил мину, которая прошла в разстоянии нескольких фут от борта. К счастью еще миноносец почему то не решился таранить лодки и она успела погрузиться.

Тем более такой случай возможен в районе, где некуда отойти для зарядки.

Имею необходимость: притереть клапана дизелей, зачистить тронк 3-го цилиндра левого дизеля, выбрать слабину одного из головных подшипников, заменить прокладку упорного подшипника левого вала, устранить нагревание муфты Леблана, залить подшипник кормового компрессора и ряд менее существенных исправлении.

Личный состав нуждается в некотором отдыхе.

При сем прилагаю кальку прокладки.

Подписали: А. БАХТИН. Комиссар В. Иванов.
В мае 1921 года Бахтин назначен командиром первого дивизиона подводных лодок Балтийского флота.
В ноябре 1922 года Бахтину присваивается звание "Герой труда Балтийского флота".
Продолжая участвовать в походах, Бахтин организовывает в Морской академии Подводный класс, став его первым заведующим и преподавателем.
В 1923 году Бахтин первым на флоте награждается Орденом Красного Знамени.

С 1923 по 1925 год он так же преподаёт и на Специальных курсах командного состава Военно-Морских Сил, и одновременно становится слушателем факультета военно-морского оружия Военно-морской академии, который успешно заканчивает в 1926 году.
После окончания Академии его переводят на Черноморский флот командиром отдельного дивизиона подводных лодок.

Александр Бахтин
середина 20-х годов
Александр Николаевич Бахтин арестован 20 августа 1926 года по ложному доносу в контрреволюционной деятельности. В апреле 1927 приговорен к пяти годам заключения в Соловецком лагере особого назначения с конфискацией имущества и лишением Ордена Красного Знамени.
В декабре 1927 дело пересмотрено, заключение заменяют ссылкой в Сибири.












Из ссылки он вернулся больным туберкулезом, с глубоко подорванным здоровьем.

По инициативе Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников в 2006 году на Смоленском кладбище установлен памятник А.Н. Бахтину. На Васильевском острове, линия 11, дом 24 открыта памятная доска.


Жена, Ольга Петровна, осталась одна с детьми шести и двенадцати лет.

Дети умерли от голода в блокаду 1942 года.

В 1956 году Александр Николаевич Бахтин был реабилитирован.

Музей истории подводных сил России имени А.И. Маринеско
(812) 543-61-91
mpsr@rambler.ru
музеймаринеско.рф
Санкт-Петербург, Кондратьевский пр., д.83 корп. 1
По материалам статьи И. Галутвы "Он был убежденным и талантливым подводником..." (К 85-летию со дня смерти А.Н. Бахтина)
Made on
Tilda